bgdh

SpaceX sal vir die eerste keer 'n aangepaste Starship -opgaartenk probeer

In die nuutste draai in die legende van SpaceX se aangepaste Starship -lanseerstank vir Starship -lanseerplate, lyk dit asof die onderneming terugwerkend besluit het om 'n klein prototipe te bou wat slegs vir toetsing gebruik word.
Die relatief klein staalstruktuur, wat bekend staan ​​as die "testtenk", is vinnig saamgestel uit dele van 'n ou tenk vir grondondersteuningstoerusting (GSE) wat die afgelope week of wat in Julie geskrap is. SpaceX het in April 2021 die eerste Starship-afgeleide tenk wat opgestuur is, voltooi en binne ten minste 'n paar weke hierdie tenk (GSE1) en die tweede (GSE2) van die konstruksieterrein na die wentelbaan gerol. Minder as 'n maand later het SpaceX ook die GSE 3 -tenk voltooi, alhoewel dinge daarna onmiddellik in chaos sou verval.
Slegs drie maande later is GSE3 uiteindelik vervoer na - en geïnstalleer - op die konkrete steun van die interstellêre ruimtetuig se eerste wentelbaan, en slegs na verskeie strukturele modifikasies en GSE -tenks #5 en #6 Na die voetstappe. Wat minder bekend is, is waarom SpaceX se pasgemaakte GSE-tenkproduksie kort nadat dit begin is, tot stilstand gekom het, waarom nie een van die vyf tenks wat op baanblokkies geïnstalleer is, ten volle geïnstalleer is of aan enige tipe toetsing ondergaan is nie, of waarom dit gelyk het asof konstruksie nodig was. Daarna gewysig. Dit is egter veilig om te sê dat SpaceX se nuwe GSE -“tenk” nou in die middel van die raaisel staan.
Gelukkig het die vinnige opkoms van SpaceX se eerste GSE -testtenk mense ten minste vertroud gemaak met die kort, maar chaotiese geskiedenis van die Starship -baan met dryfwatertenk. Toetstenks is niks nuuts nie, en sedert Test Tank 1 vir die eerste keer na SpaceX se suborbitale bekendstelling (en toets) in Januarie 2020 gegaan het, was dit 'n integrale deel van die ontwikkeling van Starship. In die daaropvolgende 20 maande het SpaceX sewe klein toetstenks gebou en getoets, waarvan verskeie nie oorleef het nie.
Ongeag opsetlike skade, elke toetstenk help SpaceX duidelik om nuwe vervaardigingstegnieke, verskillende materiale en verskillende veldiktes te bekragtig, en is oor die algemeen vinniger en goedkoper as die data-insameling wat deur volskaalse prototipes toegelaat word. Onlangs lyk dit byvoorbeeld of SpaceX 'n super-swaar booster-testtenk suksesvol getoets het, wat die prototipe in kriogeen vloeibare stikstof geplaas het en hidrouliese silinders gebruik het om die krag van nege Raptor-enjins op 'n onbewese skyfstootstruktuur te simuleer.
Nou het SpaceX byna herstel van die beswyming en onthou die praktiesheid van die toetstenk. Die onderneming het 'n klein GSE -prototipe saamgestel, vermoedelik om te verifieer dat sy opgaartenk vir aangepaste dryfmiddels 'n reeks baie anders as interplanetêre ruimtetuie kan hanteer. Toestand waaruit hulle kom. In hierdie geval is die GSE -tenk eintlik gebou uit die geskrapte deel van GSE -tenk #4. Nadat die tenk verlede maand om onbekende redes geskrap is, is die boonste gedeelte (die voorste koepel) heeltemal deur GSE4 afgesny.
Ten spyte van onverwagte onderbrekings in die vervaardiging en installering van GSE -tenks, het SpaceX -personeel die afgelope paar maande stadig maar stadig staalringe (verstywers) aan die buitekant van GSE1, GSE2 en GSE3 gelas. Toe GSE5 en GSE6 uiteindelik na die teerpad kom, het hulle die verstewigers geïnstalleer toe hulle vertrek, wat beteken dat alles wat SpaceX gestruikel het, struktureel kan wees. Die GSE4 -tenk bevat ook eksterne versterking langs elke omtreklas (ringstapel of koepelverbinding).
Terwyl SpaceX binne 'n paar maande sy eie GSE -opgaartenks gebou het (of nie) het die kontrakteur wat gewoonlik watertorings en opgaartenks in situ bymekaarmaak, self agt groot 12 m (~ 40 voet) opgaartenks self gebou. Hierdie tenks word, soos hul naam aandui, as “kriogeen skulpe” beskou, en is ontwerp om die SpaceX se GSE -tenks heeltemal te omring. SpaceX sal hierdie doppe gebruik om sy dun enkelwandige tenk-tenks van staal te isoleer om die cryogene inhoud so lank as moontlik so laag as moontlik te hou. Hoe hulle geïsoleer gaan word, is egter onduidelik.
Op grond van die oënskynlik terugwerkende besluit om die buitekant van hierdie GSE -tenks te versterk, is die onlangse algemene konsensus dat SpaceX ten minste in die gaping tussen die dop en die tenk wil stofsuig. SpaceX kan ook die teenoorgestelde benadering volg en die gaping (soveel as moontlik) onder druk plaas met 'n isolerende gas soos stikstof. Die bykomende verwarring kom uit die feit dat Starship -tenks tegnies ontwerp is om werklike ruimtetuie (wat in byna volledige vakuum werk) te ondersteun sonder dat eksterne versterkings nodig is.
Boonop is dit duidelik dat SpaceX nog nie 'n pasgemaakte, ultra-klein, kryogene omhulsel of betonhouer vir sy GSE4-tenk gebou het nie, wat beteken dat dit eintlik net nuttig is om sommige van die vragte wat GSE-tenks in hul moue. Aangesien SpaceX ses van die sewe GSE -tenks van die baanblok en al hul sewe kryobuise voltooi het, kan enige groot probleme wat tydens GSE4 -toetse ontdek word, maklik tot maande se herwerking en vertragings lei. As u gelukkig is, sal GSE4 egter die weg ruim vir SpaceX om die pyplyn te voltooi, die omhulsel te omhul en Starship se eerste oliedepot vir die bekendstelling van die baan deur die komende toetsaktiwiteite te aktiveer.


Plaas tyd: 18-Sep-2021